自2014年起，全民共享单车就逐渐的进入了我们的视线，从最开始的摩拜小橙车，ofo小黄车到后来的赤橙黄绿青蓝各种颜色像召唤神龙一样不断出现，而后又在短时间内销声匿迹，主流又回归到了ofo和摩拜上。ofo可以说是市场单车投放量超大的一个公司了，然而近日，关于ofo单车押金难退的消息铺天盖地的传来，在风口浪尖又曝出ofo申请了新的电动车专利 ...

ofo退款异常

媒体报道ofo的退款处理日期从原来的1—10个工作日延长到了1—15个工作日，但是在ofo的官方微博下面，评论都已经炸开了锅，各网友纷纷表示ofo押金退不了，客服联系不上。

另根据公开资料显示，ofo曾变更过三次退款周期，由最长3个工作日、10个工作日变更为如今的15个工作日。但是在一年之前，ofo的押金几乎是秒退，很多人都十分放心的使用，在共享单车的市场上可以说是深得人心。然而在共享单车给我们带来许多便利的同时，隐患也随之而来，2017年，共享单车出现了倒闭潮，悟空、酷骑、小蓝、小鸣……多家共享单车企业沦陷，很多用户的押金也未能归还。

ofo在鼎盛时期，曾使用芝麻信用免押金的方式让用户骑行更为便利，但随后又取消了芝麻信用分免押方式，改为通过自有数据建立用户考评机制来决定是否免押。

ofo被曝申请新专利

就在押金事件闹得沸沸扬扬还未曾有个结果时，这边又传来ofo申请新专利的消息，相关信息显示，ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司已经于4月底申请了电单车专利。这项专利名为“电单车的车速控制方法、系统及电单车”，主要用来解决电单车车速突变之后所产生的问题。

难道ofo想要改变局势，进军电动车市场了吗？目前ofo官方并未给出任何回应，网友还在猜测当中。

从专利看实力

不过在刚开始时，从专利申请的这一角度来看，共享单车界的两大竞争对象，ofo和摩拜单车的专利申请量相差悬殊。

来自国家知识产权局网站的统计数据显示，截至去年初，不论是摩拜单车，还是ofo单车均未有获得发明授权的记录。其中，摩拜单车在国内的发明公布数是11件，实用新型数是12件，外观设计数是5件，而ofo单车在国内的发明公布数是0件，实用新型数是1件，外观设计数是1件。

从专利布局涉及的内容来看，ofo单车仅有的两件专利，均是与“智能锁”相关。

所以，单从创新技术和能力上来看，ofo已经远远落后于摩拜了，虽然2018年的ofo奋起直追，在全球范围内提交了上百件专利申请，但是仍然没有挽回局面。用户对于产品的追求永远是体验越舒心越受欢迎，这正是考验商家能力和技术的所在，在共享单车市场日趋饱和的今天，ofo在这一块可以说是举步维艰了。

重压之下的ofo此番申请电动车的专利，也许是要开辟一条新的路径，为自己赢得更多可能。

标博士知识产权温馨提示：

如今的电动车市场隐患也是颇多，火灾频发、电池污染、管理不便等一系列问题导致市场难以打开。当然，各个行业都存在不同的风险，要想突破，当然还是得从自身的能力和技术上来实现。

作为早先最活跃的共享单车之一，ofo如果能够在创新和技术这方面不断进步不断强化，充分考虑市场需求，也许今天也不是这个局面。从创业初期开始，同行都在不断的申请专利，努力创新创造的同时，也为自己积攒了一笔巨大的知识产权财富。所谓江湖险恶，市场复杂多变，我们不能墨守成规，不能自以为是，需要提早做好准备，防患于未然。